作者：admin 來源： 日期：2018/10/24 20:33:20
絎磨鋼管質量問題有哪些？
1.選材的質量考慮
一般情況下，我們的絎磨鋼管表面會出現一點一點的小孔，這些小孔主要是由于物料在加工過程中熱軋引起的，零件的表面溫度一高，就會使零件產生氣孔，從而在零件表面留下很多的麻點。針對這一現象，我們要選擇腐蝕程度小的管材，并且管材的內壁要盡量厚實，這樣的熱軋管加工起來才能有效的減少氣孔的產生，提高鋼管的生產質量。
2.改變鋼管的形狀
一般我們使用的冷拔管都比較細，這就導致產生的氣孔都在管材的表面，很難看。我們可以加大管材的厚度和直徑，從而降低氣孔的附著點，不會出現在表面。
3.管材自身的缺陷處理
管材表面出現麻點、氣孔，與管材自身的缺陷也有一定關系，我們應該盡量避免管材自身帶來的問題，盡量對管材進一步加工處理，減少氣孔、麻點等缺陷的產生，提高管材的生產效率和質量。
不少工廠在加工絎磨鋼管的時候，發現絎磨鋼管表面的問題也置之不理， 它會直接影響絎磨鋼管后期的使用以及壽命。
鍍鉻活塞桿性能特點
1．性能特點
工程用鍍鉻層習慣稱為“鍍硬鉻”。
它有以下特點。
①耐磨性好，鍍鉻層隨工藝規范不同，可獲得不同的硬度400～1200HV。滑動摩擦系數約為鋼與鑄鐵的50％，并有抗粘附性。
②耐腐蝕性較好，鍍鉻層在輕微的氧化作用下即表面鈍化，形成很薄且透明的鈍化膜，在常溫下長期不變色，對鍍鉻層起保護作用。
③鍍鉻層強度隨厚度增加而降低，鍍鉻層與基體結合強度高于自身晶體間結合強度，而抗拉強度與疲勞強度隨鍍層厚度增加而下降。因此，鍍鉻層厚度一般應≤0.3mm。
2．鍍鉻層的應用
①不帶底層的鍍鉻層，拋光后可直接使用。鍍層厚度＜12μm用于模具以提高其耐磨性；鍍層厚度12～50μm用于液壓裝置的柱塞，以提高其密封性和耐磨性；對不重要的配合表面，鍍層厚度可＞50μm，鍍后磨削達到要求尺寸精度，以補償磨損量。
②帶底鍍層的鍍鉻層多用于較厚的尺寸補償。先沉積足夠厚度的底層金屬（如鎳可鍍厚lmm)，磨光后再鍍鉻層。最終磨削為成品后，鍍鉻層應保持在250μm以內。
由于鍍鉻層脆性較大，不宜承受較大的變形，否則會引起鍍層斷裂或脫落。因此零件基體金屬部分應有足夠的強度，能抵抗施加在鍍層厚度方向上的所有外力采用滾壓加工
從而提高表面抗腐蝕能力，
活塞桿并能延緩疲勞裂紋的產生或擴大，因而提高油缸桿疲勞強度。 通過滾壓成型，滾壓表面形成一層冷作硬化層，減少了磨削副接觸表面的彈性和塑性變形，從而提高了油缸桿表面的耐磨性，同時避免了因磨削引起的燒傷。滾壓后，表面粗糙度值的減小，可提高配合性質。同時，降低了油缸桿活塞運動時對密封圈或密封件的摩擦損傷，提高了油缸的整體使用壽命。 滾壓工藝是一種高效高質量的工藝措施。
絎磨管和拋光管的區別
絎磨其實也是拋光的一種方式不過絎磨只是專用在對圓孔的拋光方面。拋光可以是對任何一種形狀的物體表面進行粗糙度的精加工；內形或者外形都可以進行拋光，而絎磨只是對圓孔進行拋光。絎磨有專用的絎磨頭，上面裝上各種粗細的油石對內孔的表面進行拋光。絎磨并不能改變內孔與外形的同軸度或者孔對外形的相對位置，只是順著孔的軸線對孔的內表面進行拋光，
使孔的尺寸達到工藝的要求。
拋光一般是用軟質的拋光輪，比如絲綢。或者圓盤型的拋光盤加上拋光膏，就是一種很細的磨料，對工進行精細加工，可以得到高的表面光潔度。但它在加工時無剛性基準面，因此不能消除形位誤差。可以對不規則表面進行拋光。珩磨是一種高精度磨削加工。不光對孔，在淬硬齒面上也可以進行，比如“珩齒”加工。但加工孔比較多見。比如發動機缸體的加工。它使用組合磨具，安裝在浮動夾具上，可以微量的自我調節，因此可以適應孔的形狀誤差。因此它也不能消除孔的形位誤差。
