20#45#絎磨管庫存量連續(xù)十周下降。其中，以漲勢最為明顯的板材下降最快。近兩年來，“冬儲”早已淡化，除了鋼廠協(xié)議戶，其他鋼貿(mào)商已基本不再有多余的庫存，因此絎磨管社會庫存量一直處于較低位置。 本輪鋼價上漲是由板材首先引發(fā)的，但經(jīng)歷十來天的上漲周期后，各成品材品種開始有所分化。最先領(lǐng)漲的板材品種繼續(xù)強(qiáng)勢，尤其是冷軋卷，盡管此前漲幅最大，卻依然是漲勢最強(qiáng)的品種。建材產(chǎn)品開始表現(xiàn)弱勢，在23日的稀疏上漲后，24日國內(nèi)建材產(chǎn)品開始出現(xiàn)小幅下跌。 “鋼價走勢出現(xiàn)分化的具體原因，還是因?yàn)樾枨笞兓煌！狈治鰩燀n小琴稱，此輪鋼價上漲之所以是由冷熱軋卷領(lǐng)漲，最根本的原因在于需求支撐。 今年11月，中國汽車產(chǎn)銷量大漲，乘用車銷量更是大漲24%。資訊分析師王俊彩預(yù)計(jì)，今年12月的汽車銷售量將延續(xù)火爆形勢，銷量同比增長或?qū)⒈３衷?5%左右。 同時，國家還出臺了汽車減稅促銷方案，尤其是對新能源汽車，出臺了系列促銷措施，而汽車工業(yè)對絎磨管冷熱軋卷來說是重要的需求側(cè)，因此也促成了此次價格上漲。冷拔 40-320 ≤ 12M 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.6
冷扎 30-100 ≥ 12M 0.2-0.5 H8-H10 ± 5% 0.8-1.2
冷拔-絎磨管 40-500 8M 0.2-0.3 H7-H9 ± 5% 0.2-0.8
冷拔-滾壓絎磨管 40-400 7M 0.2-0.3 H8-H9 ± 5% 0.2-0.4提前定做客戶所需非標(biāo)等特殊鋼管。m.heqtt.cn
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